Um Nachhaltigkeit in der Praxis umsetzen zu können, müssen Vergabeverfahren diesbezüglich angepasst werden. Der Verband Beratender Ingenieure VBI setzt sich daher für einen Dialog zwischen Planern und Auftraggebern ein, um sinnvolle, realistische und effiziente Konzepte für eine nachhaltige Vergabe zu erarbeiten.

Am 30.03.2023 haben Vertreter und Vertreterinnen der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) und des VBI in einem digitalen Workshop gemeinsam eine Grundlage dafür erarbeitet. Insbesondere Rückbau und Recycling, inklusive eines nachhaltigen Bodenmanagements, und die Qualitätssicherung wurden dabei in den Fokus gerückt.

Neben technischen Aspekten, wie der Erfassung von rückbaufähigen Stoffen, der sortenreinen Trennung von Baustoffen und der Bewertung von Gefahrengütern, wurde deutlich, dass eine partnerschaftliche Zusammenarbeit vonnöten ist. Alle Projektteilnehmer, vom Bauherrn über Objekt- und Fachplaner bis zu den Bauunternehmen und Gutachtern, müssen konstruktiv und transparent kommunizieren. Nur gemeinsam mit allen Beteiligten können nachhaltige Vorgaben aus dem Vergabeprozess in der Praxis umgesetzt werden.

Gute Planung braucht klare Leistungsbeschreibungen und muss durch Qualitätssicherung der Bauausführung nachgehalten werden. Dabei ist es wichtig, alle Stakeholder möglichst früh zu vernetzen und auch während späterer Leistungsphasen einen konstruktiven Austausch aufrecht zu halten. Der VBI wird diesen Dialog nun verstetigen und auch in zukünftigen Sitzungen mit der WSV Kriterien für Nachhaltigkeit im Vergabeverfahren entwickeln. Dabei soll auch die Frage der angemessenen und verbindlichen Vergütung geklärt werden.

Am 27. März 2023 hat die Zukunftsinitiative Bahnbau ZIB eine gemeinsame Erklärung an Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing gerichtet, mit der sich alle Partner zu ihrer Verantwortung für die Erreichung der Klimaschutzziele und der Grünen Transformation auf der Schiene bekennen.
Zu den Partnern, die sich in der ZIB zusammengeschlossen haben, zählt neben der Deutschen Bahn auch der Verband Beratender Ingenieure. In einem fünften neu geschaffenen ZIB-Cluster „Grünes Planen und Bauen für die Schiene“ wollen Vertreter von Bahnindustrie, Planungs- und Bauwirtschaft zusammen daran arbeiten, die Transformation durch konkrete Maßnahmen umzusetzen. Dabei umfasst das Maßnahmepaket nicht nur den Einsatz von Baustoffen, Möglichkeiten für Recycling und CO₂-Einsparung, sondern beschreibt auch notwendige Rahmenbedingungen für den Wettbewerb und zeigt die Chancen auf, die sich mit kooperativer Zusammenarbeit und der erforderlichen Aus- und Weiterbildung aller Projektpartner ergeben. Diese Chancen wollen die Beteiligten ergreifen.

Die Gemeinsame Erklärung der Zukunftsinitiative Bahnbau zum Grünen Bauen für die Schiene finden Sie hier:

Der VBI startet die größte Imagekampagne für die Planungswirtschaft seit Jahrzehnten. Auf Werbescreens, Bussen, Online und in Zeitungsanzeigen lässt der Verband zehn Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter aus Planungsbüros über ihre Ideen und ihre Ziele sprechen und gibt so der Branche ein Gesicht – innovativ, selbstbewusst und optimistisch. „Wir wollen zum einen die Politik erreichen, wenn es um faire Vergaben und angemessene Honorare geht, aber auch die junge Generation, die überlegt, welchen Beruf sie ergreifen soll “, so VBI-Präsident Jörg Thiele zur Zielsetzung der Kampagne. Es sei ein klassischer Freier Beruf, der mit viel Eigenverantwortung einhergehe und damit viele Möglichkeiten zur Selbststrukturierung und Sinnstiftung liefert. Das wolle der VBI auf emotionale Art und Weise vermitteln.

Wir wollen richtig auffallen

„Wir wollen richtig auffallen“, erklärt VBI-Hauptgeschäftsführer Sascha Steuer den Ansatz. „Es ist doch paradox, nie waren Ingenieurleistungen gefragter als heute und doch ringen wir um angemessene Vergütungen und neue Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Ohne uns gibt es keine Energiewende, keine Verkehrswende, keinen Klimaschutz und nicht ausreichend neuen Wohnraum. Dennoch wissen viele Menschen nicht, was Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den Planungsunternehmen eigentlich tun“, so Steuer. Der VBI will das nun ändern und startet die plakative Imagekampagne mit einer großformatigen Zeitungsanzeige in der FAZ, begleitet von über 100 Werbescreens am Berliner Hauptbahnhof und weiteren Knotenpunkten der Hauptstadt. Auch in etlichen Landeshauptstädten wird die Kampagne gezeigt.

Die Motive zeigen echte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Planungsbüros, darunter der 32-jährige Bauingenieur Fynn Rösch aus Hamburg, Otto Marek aus Berlin oder Carolin Strotmann aus Dortmund. Sie alle sind stolz Teil der Kampagne zu sein. „Ich habe den Beruf ergriffen, um etwas erschaffen zu können. Wir Planer haben den größten Hebel für Nachhaltigkeit im Gebäudesektor in der Hand. In welcher Branche können wir mehr für eine lebenswerte Zukunft bewegen?“ meint Fynn Rösch optimistisch. Tatsächlich drücken die Gesichter der zehn Motivgeber sehr viel Zuversicht und Kreativität aus, um so auch jungen Menschen Lust auf den Job zu machen.

Vergeben wird der renommierte Ingenieurbaupreis in den beiden Kategorien Straßen- und Eisenbahnbrücken sowie Fuß- und Radwegbrücken. Dazu kommt erstmals ein Sonderpreis, mit dem VBI und Bundesingenieurkammer als Auslober des Wettbewerbs eine besonders überzeugende Lösung oder Entwicklung auf dem Weg zum klimaneutralen Bauen auszeichnen wollen. Die Finalisten werden rund vier Wochen vor der Preisverleihung bekanntgegeben, wenn die Begründungen für die Nominierungen sorgfältig geprüft und von der Jury freigegeben worden sind.

Der Jury für den Deutschen Brückenbaupreis 2023 gehören an:

• MR Prof. Dr.-Ing. Gero Marzahn, BMDV, Leiter des Referat StB 24 Ingenieurbauwerke, Juryvorsitzender
• Prof. Dr.-Ing. Annette Bögle, HCU HafenCity Universität Hamburg
• Eberhard Pelke, ehem. Planung Ingenieurbauwerke, Landesbetrieb Straßen- und Verkehrsmanagement Hessen Mobil
• Ralf Schubart, Ingenieurbüro Meyer + Schubart
• Anja Vehlow, DB Netz AG
• Dr.-Ing. Gerhard Zehetmaier, WTM Engineers GmbH

Die feierliche Preisverleihung findet am 30. Mai 2023 in Dresden statt – am Vorabend des Dresdner Brückenbausymposiums. Zu dieser Festveranstaltung erwarten VBI und Bundesingenieurkammer mehr als 1.000 Gäste aus der Baubranche, Politik und Wirtschaft.

Der Wettbewerb wurde 2006 mit Unterstützung des BMDV aus der Taufe gehoben, um Bau-Ingenieurleistungen auszuzeichnen. Mehr zum Wettbewerb und den Preisträgern der vergangenen Jahre: www.brueckenbaupreis.de

Die Bundesregierung hat sich als Ziel gesetzt, in Deutschland eine Wärmewende anzustoßen und so sicherzustellen, dass auch der Gebäudesektor bis 2045 klimaneutral wird. Eine besondere Hürde ist dabei die lange Laufzeit von Heizungen. Wenn eine Heizung 30 Jahre Laufzeit besitzt, muss bereits frühzeitig sichergestellt werden, dass sie auch in Zukunft treibhausgasarm oder -neutral betrieben werden kann. Daher wurde bereits im Koalitionsvertrag eine Überarbeitung des Gebäudeenergiegesetzes (GEG) angekündigt.

Aus dem nun vorgelegten Referentenentwurf geht hervor, dass ab dem 01.01.2024 jede neu verbaute Heizung, auch bei Bestandsgebäuden, zu 65 Prozent Energie aus Erneuerbaren beziehen muss. Dies ist effektiv ein Verbot von reinen Öl- und Gasheizungen. Im Koalitionsvertrag wurde diese Änderung noch für den 01.01.2025 angekündigt. Ein Vorziehen um ein Jahr ist aus Sicht der beratenden Ingenieure sehr ambitioniert. Kritisch für ein Gelingen dieser gesetzlichen Vorgaben ist ein Hochlauf der industriellen Produktion von Wärmepumpen und ausreichende Kapazitäten von Fachkräften für den Einbau von alternativen Heizlösungen.

Positiv bewertet der VBI das klare Bekenntnis zur Technologieoffenheit. Nur wenn alle technischen Optionen genutzt werden, können in Einzelfall optimale Lösungen gefunden werden. Außerdem ist wichtig, dass die im Entwurf vorgesehenen Übergangsfristen und Härtefallregelungen erhalten bleiben und großzügig umgesetzt werden. In bestimmten Fällen, wie bei Gasetagenheizungen in Mehrfamilienhäusern, ist die Frist vom 01.01.2024 unter keinen Umständen einzuhalten. Die hier im Gesetz vorgesehenen Fristverlängerungen sind zwingend notwendig, um Härtefälle zu vermeiden und die Akzeptanz der Gesellschaft zu gewährleisten. Positiv ist hier auch zu bewerten, dass keine Laufzeitbeschränkungen für Heizungen aufgenommen wurden, welche über das aktuelle GEG hinaus gehen. Diese Beschränkungen würde der VBI klar ablehnen.

Schließlich ist ein ganz zentraler Punkt der Wärmewende die Finanzierung. Das hat auch eine interne Umfrage der Mitgliedsunternehmen des VBI ergeben. Dabei wurden die Kosten neuer Heizungen und vor allem zusätzliche Kosten wie Sanierungsmaßnahmen als größte Hürde in der Umsetzung eingestuft. Nur wenn die Bundesregierung dafür sorgt, dass bestehende Förderprogramme wie die BEG umgesetzt werden, kann diese Hürde überwunden werden. Es ist notwendig, hier nicht nur eine ausreichende finanzielle Ausstaffierung zu gewährleisten, sondern auch für Stabilität und Transparenz zu sorgen. Nur so kann genug Vertrauen bei Bauherren aufgebaut werden, um notwendige Maßnahmen auch umzusetzen. Die Kapazitäten der Planerinnen und Planer sind auf jeden Fall ausreichend vorhanden und die Ingenieurbüros stehen bereit, um die Wärmewende planerisch umzusetzen.